Когда-то давно все говорили, во всех журналах писали, что создание электрокаров для того чтобы их покупали массово просто невозможно. Но хорошо, что находились такие люди, которые и тогда верили в то, что это возможно, потому что иначе быть не может. Но всё-таки очень многие «злые языки» говорили, что даже у Элон Маска с его Tesla это не получится.

Tesla Roadster
Tesla Roadster

История Тесла начиналась именно с Tesla Roadster. Первый Тесла Родстер создавался на базе Lotus Cars  и имел большое количество недочетов и достаточно маленькое количество собственных деталей из-за чего многие клиенты были не сильно в восторге, потому что Тесла Родстер позиционировался как суперкар. А такой тип авто конечно же подразумевает высокое качество цены, сборки, надёжность и конечно же является элитным авто. Однако, несмотря на многие недостатки своего первого электрокара Маск сумел вдохновить первых клиентов, на заре создания компании, новыми технологиями и запахом будущего. И видимо это было одной из главных фишек, потому что многие уже пытались делать подобное.

Илон Маск рассказывает: «у нас было несколько недель с нулевыми счетами в банках. Мне нужно было сделать выбор — взять весь капитал, оставшийся от продажи PayPal и инвестировать его в Tesla Motors либо позволить компании умереть». Это было на заре создания компании тесла и первого автомобиля.

Маску говорили, что электрокары не возможны в том плане, в котором они были бы эффективны для большинства покупателей. Кстати говоря, у Маска также есть и тогда уже была компания Solar City, которая занималась выпуском и установкой солнечных батарей. Маск говорил, что в SolarCity, компании по солнечным батареям. Главное — это производство энергии, а Тесла – это потребление энергии. Mask уже тогда, в начале зарождения своих компаний, думал про цельную инфраструктуру. Ведь это то, что и помогло сделать невостребованный вид энергии ключевым в будущем – именно инфраструктура.

Само же начало производства первых авто Тесла было как у многих стартапов, первые несколько батарей были сделаны во дворе и в гараже и процесс производства был во многом достаточно бессвязным и хаотичным, вначале они у них даже не было офиса. Это был единственный startup рожденный в силиконовой долине, именно автомобильный startup, что уже само по себе меняло парадигму подхода к автоиндустрии. Всё пошло не так, когда команда сообщила Маску что цена первого концепта взлетела с ориентировочных 65 тысяч долларов за штуку до 140 тысяч долларов, а это совершенно другой класс автомобилей по цене. И в апреле 2004 года Элон Маск помог выпуску тесла с помощью 6,3 млн. долларов собственных личных средств, т.е. весь свой доход, полученный от продажи PayPal. Но к 2007 году у Тесла кончались и эти деньги, нужно было в два раза больше инвестиций или капитализация бизнеса. Денег у компании оставалась лишь на пару месяцев. И в сентябре 2007 года Илон Маск полетел в Германию откуда хотел привлечь дополнительные средства, вступив в союз с мерседесом. Мерседес собирался выпускать электрическую версию и Маску важно было доказать что они могут поставлять батареи для Мерседес. Дабы заваевать расположение Мерседеса, команде Маска пришлось найти Смарт, который не продавали в США и доставить его из Мексики. После чего они создали на его основе реальный прототип электрокара. Реальный, т.е. тот, который действительно можно завестись и поехать. Параллельно в целом началась худшая экономическая ситуация со времен великой депрессии в США. Даже General Motors начали процедуру банкротства, но позже получилось, так что дальний Мерседес дал заказ на 40 млн. долларов по производству батарей компании Тесла, а также еще 50 млн. долларов за 10% компании Тесла. Еще немногим позже администрация президента Обамы согласилась дать займ Тесла Моторс в 465 млн. долларов в рамках программы по зеленой энергетики, несмотря на множество злых языков, которые говорили, что эти средства просто не вернуться налогоплательщикам. Это было нужно Маску чтобы продолжить работу уже над Model S, которую сегодня мы все уже знаем и она великолепна, но тогда она была лишь в задумке дизайнеров и инженеров компании. Долг перед государством был выплачен с процентами и бонусными суммами на 9 лет раньше срока, прибыль составила более 20 млн. долларов от займа.

Первым большим заводом для Тесла стал брошенный завод Toyota, наполовину Toyota и на половину General Motors, т.е. он был действительно гигантским. И данный завод Маск купил для производства Теслы, хотя все говорили о том, что для Тойоты это была великолепная сделка, а Маск дурак, потому что этот завод просто бездонная бочка, которая будет пожирать кучу денег и ничего у него из этого не получится. Но как мы видим сейчас у Маска все получилось, завод работает, Тесла производятся, и мы их можем видеть по всему миру.

Изначально Илон Маск планировал развивать Тесла Моторс по плану, состоящему из трех пунктов. Которые, кстати, мы уже сейчас, спустя годы, можем отследить на практике.

Первый шаг – делать дорогие авто ограниченным тиражом, т.к. только возможно оптимально расходовать свой ограниченный стартовый капитал. Первым шагом как раз и является Тесла Родстер.

Tesla Roadster
Tesla Roadster

На первый взгляд можно подумать, что это не логично начинать с ТОП сегмента, но дело в том, что Tesla Moters не могла себе позволить массовый выпуск автомобилей, ей необходимо было рационально вложить свой начальный капитал в такой проект, который максимально его приумножит, а с выпуск бюджетных авто получить доход возможно только с их массовым выпуском, на который нужен просто колоссальный капитал. Также для производства большого количества дешевых авто необходимо было тщательнейшим образом наладить сложный технологический процесс в целом.

Второй шаг – это машины средней ценовой категории и соответственно среднего объема выпуска. На данном этапе увеличиваются объемы производства авто Тесла премиум класса, которыми являются Tesla Model S и Tesla Model X. При этом выпуск таких авто является серийным и массовым.

Tesla Model S
Tesla Model S
Tesla Model X
Tesla Model X

И кстати про Тесла Модель Х Илон Маск недавно сказал, что это то авто, которое вообще-то не должно было появиться на свет, потому что оно сильно крутое, сильно технологичное и при этом сильно дорогое. И возможно большинству людей такое большое количество опций просто не нужно, но это гениальное авто и все-таки оно было создано.

Третий шаг – это выпуск недорогих авто в больших объемах, то ради чего и создавался по сути Родстер (первый шаг) став верхушкой этой бизнес модели Маска. Собственно Tesla Model 3 это и есть тот автомобиль, который станет массовым и более дешевым, хотя можно не сомневаться, что в будущем Маск на этом не остановится.

Tesla Model 3
Tesla Model 3

Так что именно четкое следование этим трем шагам, трем пунктам плана Илона Маска, сделали возможным развивать более массовую Модель 3. И именно так можно было сдвинуть мир с места, сделав электрокары доступнее для каждого, а не только для избранных, как в свое время Генри Форд сделал в целом авто доступные для масс внедрив конвейер производства.

Также стоит отметить, что на данный момент уже есть электрокары, которые дешевле даже будущей Тесла Модель 3, например Nissan Leaf. Так что Маск очень сильно тряхнул индустрию автопроизводства в целом, что и заставило конкурентов, производящих в основном авто на ДВС, т.е. на двигателе внутреннего сгорания, шевелиться в десятки, а может быть даже в сотни раз быстрее при этом задумываясь о производстве электрокаров, одним из которых стал в 2010 году Nissan Leaf.

Сильнейший толчок компании Тесла Моторс предал именно ВОВ-эффект В чем он заключался? Именно на Tesla впервые возможно было проехать более 300 километров без подзарядки, при этом по производительности можно было посоревноваться с существующими автомобилями на ДВС. А до этого момента большинство считало, что электрокары это просто какая-то гольф машинка, которая не в состоянии разгоняться и ездить на далекие расстояния. Реальный пробег тесла на одной зарядке, сам процесс зарядки автомобиля тесла, и особенности эксплуатации Tesla зимой мы уже провели и опубликовали, также что милости просим ознакомиться. По состоянию на 2018 год самый большой зарегистрированный общий пробег Tesla Model S составляет 644 000 км. Также очень будет полезно ознакомиться со статьей об угоне теслы, где рассказаны элементарные меры безопасности, которые защитят любого автовладельца, не только теславода.

Стоит отметить, что губернатор Калифорнии, Шварценеггер, появился на вечеринке открытия Родстера в 2006 году, и он приобрел один себе. Также Roadster приобрел и Леонардо ДиКаприо и Джордж Клуни и многие другие мировые звезды. Так что это также очень сильно помогло первым шагам развития компании.

Также не так давно в мири появилась дорога из солнечных батарей, правда длиной всего 2 километра. Но это очередной раз доказывает что фантастическое будущее рано или поздно — настанет.

Поделись с друзьями!

Оставьте комментарий